这种名为i-Cool的太阳能系统是一件创意作品，三菱化学公司，ICL株式会社，日本弗吕霍夫有限公司一同开发了这个系统，采用了三菱化学公司的一系列光伏电池，置于日本弗吕霍夫有限公司的座架上，安装在卡车的集装箱上，用以驱动集装箱内的空调，卡车运动时也可使用。
据报道，一种可用于卡车太阳能驱动的空调系统已研发成功，到后年初上市。
这一新系统，是把光伏电池装在ICL公司的“i-Cool”系统中。这种i-Cool空调，在卡车行驶时，会向蓄电池充电；而在卡车的发动机熄火时，就使用电池供电。因增长了太阳能电池，就可保证蓄电池总是被充满。
当卡车运动不动时，i-Cool太阳能系统每小时可节流大约1.8公升轻油；卡车行驶时，均匀每年大约节流1%的燃料，这要看具体的气候和行驶环境。拿一辆10吨的卡车来说，这等于每年节流约1500公升的轻油。
这种名为i-Cool的太阳能系统是一件创意作品，三菱化学公司，ICL株式会社，日本弗吕霍夫有限公司一同开发了这个系统，采用了三菱化学公司的一系列光伏电池，置于日本弗吕霍夫有限公司的座架上，安装在卡车的集装箱上，用以驱动集装箱内的空调，卡车运动时也可使用。
i-Cool太阳能系统的光伏电池是薄膜电池，安装在集装箱顶部两翼，紧贴集装箱顶，这个区域提供了绝对较大的太阳能集热面积。最大的输出功率是900 W，剩余电力被贮存在电池中，供阴天使用。
这些公司计划测试这一卡车空调系统，使其能在后年上市。同时规划了一种适用于轿车的小型系统。日本京瓷公司生产可装在车顶的薄膜太阳能电池板，预备用于下一代丰田普锐斯混淆动力汽车。
日本最大的化工制造公司三菱化学估计，要是日本全部的卡车（约140万辆）都使用了i-Cool太阳能系统，那这个国度的碳排放量将减少165万吨。 | 
